ΜΕΛΟΣ ΤΟΥ H.A.C.
Ενα υπεροχο αμαξι που ποτε δεν εισηχθη στην ελληνικη αγορα
Το νέο Civic Type-R κάνει ήδη καριέρα στη χώρα μας, στην άκρως ανταγωνιστική κατηγορία των GTi προσπαθώντας να ανταγωνιστεί μοντέλα όπως το Golf GTi, το Mazda 3 MPS και το Focus ST. Την ίδια στιγμή όμως, στην άλλη άκρη του πλανήτη, ένα άλλο Civic Type-R παίρνει τα μυαλά όσων το οδηγούν. Αυτό δεν είναι άλλο από το Civic Sedan το οποίο στην Ιαπωνία διαθέτει και έκδοση Type-R φυσικά.
Μάλιστα είναι ό,τι πιο άγριο έχει κυκλοφορήσει η Honda από την εποχή του Integra Type-R, καθώς διακρίνεται για την οδηγοκεντρική συμπεριφορά του και την αμεσότητα του πλαισίου του. Όπως είναι φυσικό και οι επιδόσεις δεν πάνε πίσω, με τα 0-100 km/h να έρχονται σε 6,0 sec και την τελική ταχύτητα να ανέρχεται στα 241 km/h. Υπεύθυνος για αυτά τα νούμερα είναι ο 2λιτρος 4κύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας iVTEC, ο οποίος αποδίδει 241 ίππους στις 8.600 σ.α.λ. και γυρίζει απροβλημάτιστα μέχρι τις 9.000 σ.α.λ.
Τα καλά με το Civic Type-R Sedan όμως δε σταματούν στο μοτέρ, καθώς είναι έτσι κατασκευασμένο προκειμένου να προσφέρει ανόθευτη οδηγική ευχαρίστηση. Ο ήχος του κινητήρα είναι πιο έντονος και πιο ωραίος από αυτόν του 3θυρου Type-R και περνά σχεδόν αφιλτράριστος στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Εκεί συναντάς την ίδια εικόνα με αυτή των υπολοίπων Civic Sedan, μόνο που όπως και στο 3θυρο Type-R υπάρχουν λεπτομέρειες σε κόκκινο και αλουμινένια πετάλια.
Το πιο ωραίο στοιχείο όμως είναι το μεγάλο λευκό στροφόμετρο, το οποίο δεσπόζει στον κεντρικό πίνακα πίσω από το τιμόνι. Το κιβώτιο είναι καταπληκτικό σε αίσθηση και με το που κουμπώνεις την πρώτη, πατάς το γκάζι και αφήνεις το συμπλέκτη, έρχεται το σοκ. Αυτό το Civic είναι ακόμα πιο άμεσο και με ξυραφένιες αντιδράσεις. Μπορεί να βγάλει άνετα μία ημέρα στην πίστα και σε κάνει να νιώθεις πως είναι στο στοιχείο του, ενώ στο οδικό δίκτυο περιφρονεί τις όποιες ατέλειες του δρόμου.
Το πιο εκπληκτικό με το Civic Type-R Sedan όμως είναι πως όταν βρεις το θάρρος να το οδηγήσεις πραγματικά, τότε θα αντιληφθείς ότι δεν του λείπει τίποτα. Η επιβράδυνση είναι δυνατή, η επιτάχυνση ραγδαία, το τιμόνι με την υδραυλική υποβοήθηση άμεσο και πολύ καλό σε αίσθηση και το κράτημα έχει πολύ υψηλά περιθώρια. Μπορεί το Type-R Sedan να είναι προσθιοκίνητο, το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης όμως το καθιστά ικανό να στρίβει με τρόπο εκπληκτικό, ταχύτατο και πάνω από όλα σου εμπνέει σιγουριά.
Πραγματικά πρόκειται για ένα γνήσιο Type-R, το οποίο μπορεί να ικανοποιήσει ακόμα και τον πιο απαιτητικό οπαδό της φίρμας. Ακόμη και το έντονο ξέσπασμα του V-TEC είναι παρόν για να θυμίζει παλιές καλές εποχές.
Όσον αφορά το αισθητικό κομμάτι, αυτό αν και διαθέτει αρκετές διαφοροποιήσεις από τα απλά Sedan, μοιραία περνά σε δεύτερη μοίρα. Κύρια χαρακτηριστικά του αποτελούν οι ανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες, η μεγάλη πίσω αεροτομή, τα πλαϊνά σπόιλερ και φυσικά τα λογότυπα Type-R.
Τα καλά όμως με το Civic Type-R Sedan σταματούν εδώ. Δυστυχώς παραμένει άγνωστο αν θα εισαχθεί στη χώρα μας, καθώς μέχρι στιγμής αποτελεί προνόμιο των Ιαπώνων, άντε και των Άγγλων. Όσο λοιπόν αυτοί θα απολαμβάνουν ένα Type-R καλύτερο ακόμη και από το Integra, εμείς θα κάνουμε προσευχές για τη διάθεσή του στην ευρωπαϊκή αγορά.
